Grupo 1 · Prueba 2
Grupo 1 · Prueba 2
Calidad de los datos · 3 avisos ↓
- Maitena: GPS insuficiente, fuera de todas las comparaciones.
- Durero: el móvil registró un punto cada 5 s (no cada segundo); sus pasos por baliza, salida y maniobras son menos precisos.
- Cada paso por baliza tiene un error típico de ± 4 s (± 6 s si está reconstruido o el móvil registra cada 5 s; 6 de 25 pasos). Las diferencias menores se muestran como empate.
Resultado oficial
- 1Tres Mares17:471.º
- 2L'Inmens19:14+1:27
- 3Agapantux19:22+1:35
- 4MaitenaGPS insuficienteGPS insuf.
- 5Oui20:05+2:18
- 6Durero20:13+2:27
Orden y códigos del comité · tiempos medidos con el GPS desde el disparo
Tres Mares lideró en todas las balizas, de principio a fin.
3.º en la primera baliza, 2.º en la llegada.
Los barcos más a la derecha tendieron a avanzar más hacia el viento (5 barcos): una tendencia, no prueba que ese lado pagara.
Cómo se movió la flota
La distancia al líder en cada momento, posiciones en cada baliza, el tiempo de cada tramo, dónde se perdió y la velocidad.
Distancia al líder
Metros que cada barco llevaba de retraso respecto al primero, en cada momento de la manga.
En ceñidas y popas se mide en la dirección del viento de ese tramo (lo que cuenta para llegar a la baliza), no en línea recta; en través, a lo largo del tramo. Arriba, el primero; una línea que sube es un barco recortando. Precisión de unos 10–15 m.
Posiciones en cada baliza
Tres Mares lideró en todas las balizas, de principio a fin.
Segundos con el líder en cada baliza
La flota llegó en 2:27.
Arriba, el primero en pasar cada baliza; cada línea baja tantos segundos como llevaba de retraso. Una línea que sube es un barco recortando.
Tramo a tramo
La Popa 2 fue el tramo con más diferencia entre Tres Mares y L'Inmens: 1:10.
| Barco | Ceñida 1 → baliza 1 | Desmarque → baliza 1.a | Popa 1 → puerta | Ceñida 2 → baliza 1 | Popa 2 → llegada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1Tres Mares | 5:34 el mejor | 0:32 corto | +8 s 2.º | +1 s 2.º | 4:04 el mejor |
| 2L'Inmens | +8 s 3.º | 0:38 corto | 3:06 el mejor | +12 s 3.º | +1:10 5.º |
| 3Agapantux | +4 s 2.º | 0:35 corto | +15 s 3.º | +31 s 5.º | +50 s 2.º |
| 4Maitena | — | — | — | — | — |
| 5Oui | +14 s 4.º | 1:00 corto | +19 s 4.º | +18 s 4.º | +1:09 4.º |
| 6Durero | +30 s 5.º | 0:38 corto | +1:02 5.º | 4:23 el mejor | +58 s 3.º |
Cada tiempo de tramo va de un paso por baliza a otro (± 4 s cada uno): diferencias de menos de unos 6 s no se pueden medir.
Desliza la tabla para ver todos los tramos →
Dónde se perdió el tiempo
En la Ceñida 1, Oui perdió 14 s con Tres Mares; la mayor parte, navegando (≈ 31 s).
Segundos perdidos (a la derecha) o ganados (a la izquierda, atenuados) contra el más rápido del tramo entre los barcos con GPS cada segundo (un móvil que registra cada 5 s no sirve para repartir el tiempo). Salida, maniobras y baliza se miden; «navegando» y «recorrido» son lo que queda, repartido: navegando incluye la velocidad y el ángulo del barco pero también el viento que encontró, y recorrido, la distancia de más, los roles y la corriente. Cada parte tiene unos ± 6 s: diferencias menores no cuentan. * baliza sin medir, reparto inestable o móvil que registra cada 5 s.
Velocidad: distribución por barco
En ceñida, Tres Mares, la mediana más alta (mediana 4,0 kn); en popa, Tres Mares, la mediana más alta (4,2 kn). Diferencias de 0,1 kn no son medibles.
La barra es la mitad central de su velocidad; la raya, su velocidad típica.
+ Cómo se mide− Cómo se mide
La salida
Dónde estaba cada barco en el disparo, a qué velocidad y cuándo cruzó.
La salida en movimiento
L'Inmens cruzó primero, a los 1 s. Extremo favorecido: comité (+11 m en una línea de 105 m).
| En el disparo | A la línea | Velocidad | Cruza |
|---|---|---|---|
| L'Inmens | 0 m | 3,4 kn | +1 s |
| Durero | 2 m | 3,7 kn | +4 s |
| Oui | 3 m | 2,5 kn | +7 s |
| Tres Mares | 10 m | 3,5 kn | +8 s |
| Agapantux | 6 m | 0,5 kn | +25 s |
Metros por detrás de la línea en el disparo (o por delante, si estaba pasado), velocidad en ese momento y segundos que tardó en cruzar.
- L'Inmens, de los más cercaa ≈ 0 m de la línea en el disparo (precisión del GPS ± 5 m).
- Durero, el más lanzado3,7 kn en el disparo.
- Agapantux, el más lento en el disparo0,5 kn, a ≈ 6 m de la línea.
| Barco | −20 s | Disparo | +10 s |
|---|---|---|---|
| L'Inmens | 11 m · 2,1 | 0 m · 3,4 | salida · 3,2 |
| Durero | 13 m · 2,3 | 2 m · 3,7 | salida · 3,0 |
| Oui | 2 m · 3,1 | 3 m · 2,5 | salida · 3,1 |
| Agapantux | 8 m · 1,0 | 6 m · 0,5 | 6 m · 2,3 |
| Tres Mares | 27 m · 1,9 | 10 m · 3,5 | salida · 3,3 |
Metros detrás de la línea · velocidad (kn). Distancia perpendicular a la línea comité–pin.
Antes y después del disparo
El orden al minuto del disparo y la clasificación oficial no van juntos más de lo que daría el azar (5 barcos).
| Barco | A −1:00 | A −10 s | Disparo | A velocidad | 1.ª virada |
|---|---|---|---|---|---|
| Tres Mares | 25 m · más allá del comité | 17 m · 2,1 kn | 3,7 kn | 86 s | 27 s |
| L'Inmens | 43 m · más allá del comité | 5 m · 2,0 kn | 3,6 kn | 35 s | 74 s |
| Agapantux | 35 m · más allá del comité | 7 m · 1,6 kn | 0,5 kn | 61 s | — |
| Oui | 30 m · más allá del comité | 5 m pasado · 3,5 kn | 2,5 kn | 24 s | — |
| Durerocada 5 s | 45 m · más allá del comité | 6 m · 3,9 kn | 3,8 kn | 4 s | — |
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Las ceñidas
Si algún lado dio mejor VMG, el modo de cada barco (ángulo y velocidad) y sus recorridos con el viento arriba.
Ceñidas: ¿dio ventaja algún lado?
En la Ceñida 1, los barcos más a la derecha tendieron a sacar mejor VMG (r = 0,85 con 5 barcos; ningún barco por sí solo cambia el signo).
Posición media de cada barco a un lado u otro del eje del viento durante la ceñida (mirando a barlovento), frente a lo que avanzó hacia el viento.
| Ceñida 1 | VMG | Viradas | Recorrido extra |
|---|---|---|---|
| Agapantux | 2,95 kn | 2 | 37 % |
| Tres Mares | 2,83 kn | 6 | 53 % |
| L'Inmens | 2,71 kn | 4 | 48 % |
| Oui | 2,71 kn | 3 | 61 % |
| Durero | 2,57 kn | 2 | 47 % |
Medido: la posición, la VMG y las viradas salen del GPS. Hipótesis: que el lado pagara por un role o más presión es una lectura; el GPS no mide el viento de cada lado.
Modos en ceñida
Más ceñidos: Agapantux (≈ 43°). Más rápidos: Tres Mares (4,4 kn). Mejor VMG: Agapantux (2,95 kn).
A la izquierda, más ceñido; arriba, más rápido. La mejor ceñida combina las dos: es la que más avanza hacia el viento (VMG).
Roles del viento en ceñida
El viento roló 3° a la derecha (a los 4:37) respecto a la media de la ceñida. Durante la ceñida el viento roló un poco a la derecha (≈ 5° desde los 2:37): poco para decidir el lado. De 8 viradas con lectura, 1 viró contra el role, 7 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas de todos los barcos (raya del color del barco); en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Laylines
En la Ceñida 1, nadie se pasó de la layline de forma medible (más de 25 m).
La zona gris es el margen de la medida (25 m): una barra que no sale de ella es llegar en la layline.
Estimación de los metros que el barco siguió más allá de la layline antes de su última virada hacia la baliza, con el viento de esa ceñida y su propio ángulo de virada. Se da un rango, moviendo el viento de esa ceñida según su incertidumbre y la hora del paso ± 4 s: solo se dice que se pasó cuando todo el rango supera los 25 m; si lo cruza, «dudoso». Los últimos bordos y las laylines de la flota se ven en «Recorridos en ceñida».
Recorridos en ceñida
Los bordos de la flota con el viento arriba: quién fue por cada lado y quién navegó de más.
Mejor VMG por la derecha (tendencia con 5 barcos). Más rápido: Tres Mares, 5:34.
- Tres Mares, 1.º en la baliza 1Con 4,5 s sobre Agapantux.
- Mejor VMG: Agapantux2,95 kn a 43° y 4,1 kn.
- Durero, el más lento del tramo30 s más que Tres Mares; un 47 % de distancia extra.
Las popas y las balizas
Lo que avanzó cada barco alejándose del viento, a qué ángulo, y la velocidad que perdió al rodear.
Popas y balizas
En la Popa 1, L'Inmens sacó la mejor VMG (3,85 kn a 153°). En la puerta de sotavento (al orzar), L'Inmens fue quien menos velocidad perdió (18 %).
Más a la derecha, más abierto (más cerca de la empopada); arriba, más rápido alejándose del viento.
Velocidad en los 15 s antes y después de rodear la puerta de sotavento frente al minuto anterior (− pierde, + gana). En barlovento el barco arriba y acelera, así que no se mezcla. Los móviles que registran cada 5 s no se miden.
Recorridos en popa
Las trasluchadas y la línea de cada barco con el viento arriba.
Más rápido: L'Inmens, 3:06.
- Tres Mares, 1.º en la puertaCon 5,5 s sobre L'Inmens.
- L'Inmens, el que más ganó8,2 s recuperados al líder (3.º → 2.º); VMG 3,85 kn, 1 maniobra.
- Durero, el que más perdió54 s perdidos con el líder (4.º → 5.º); un 22 % de distancia extra, 2 maniobras.
Viradas y trasluchadas
Maniobras de la flota
Tras virar, Durero recuperó la velocidad en 7 s de mediana (3 de 4 viradas recuperadas); Oui, en 27 s (4 de 5). Más viradas: Tres Mares (9). Con un punto cada 5 s, las maniobras de algunos barcos se detectan peor.
Cada punto es una virada (●) o trasluchada (◆) lejos de las balizas, según los segundos que tardó en recuperar el 90 % de la velocidad de entrada; los huecos a la derecha no recuperaron en 40 s y cuentan como 40 en la mediana (raya vertical, solo viradas). V = viradas recuperadas / detectadas, T = trasluchadas.
El campo de regatas
El recorrido
Del sureste (131°), medido con los bordos de la flota. 4 tramos largos, ceñidas de 479 m; la flota viraba unos 104°.
| Tramo | Distancia | Tiempo medio |
|---|---|---|
| Ceñida 1→ baliza 1 | 479 m | 5:41 |
| Desmarque→ baliza 1.a | 70 m | 0:38 |
| Popa 1→ puerta | 367 m | 3:21 |
| Ceñida 2→ baliza 1 | 309 m | 4:35 |
| Popa 2→ llegada | 416 m | 5:02 |
| Total en línea recta entre balizas | 1641 m |
El viento sale de los rumbos de la flota en las ceñidas (la bisectriz de las dos amuras), no de una estación. Las distancias son entre los puntos donde la flota rodeó cada baliza.