Grupo Oro · Prueba 1
Grupo Oro · Prueba 1
Calidad de los datos · 2 avisos ↓
- Taboga Cuatro: el móvil registró un punto cada 5 s (no cada segundo); sus pasos por baliza, salida y maniobras son menos precisos.
- Cada paso por baliza tiene un error típico de ± 4 s (± 6 s si está reconstruido o el móvil registra cada 5 s; 8 de 27 pasos). Las diferencias menores se muestran como empate.
Llegada (provisional)
- 1L'Inmens15:481.º
- 2TeamTac15:59+10 s
- 3Tres Mares16:28+40 s
- 4Taboga Cuatro17:14+1:26
- —Taxus Medio Ambientesin llegadasin llegada
Orden por cruce de la llegada · tiempos medidos con el GPS desde el disparo
L'Inmens lideró en todas las balizas, de principio a fin.
4.º en la primera baliza, 2.º en la llegada.
Los barcos más a la izquierda tendieron a avanzar más hacia el viento (4 barcos): una tendencia, no prueba que ese lado pagara.
Cómo se movió la flota
La distancia al líder en cada momento, posiciones en cada baliza, el tiempo de cada tramo, dónde se perdió y la velocidad.
Distancia al líder
Tres Mares llegó a ir 178 m por detrás del líder y le recortó 81 m antes de que este llegara (los tiempos en las balizas lo confirman).
En ceñidas y popas se mide en la dirección del viento de ese tramo (lo que cuenta para llegar a la baliza), no en línea recta; en través, a lo largo del tramo. Arriba, el primero; una línea que sube es un barco recortando. Precisión de unos 10–15 m.
Posiciones en cada baliza
L'Inmens lideró en todas las balizas, de principio a fin.
Segundos con el líder en cada baliza
La flota llegó en 1:26. TeamTac fue quien más tiempo recortó desde la primera baliza (21 s).
Arriba, el primero en pasar cada baliza; cada línea baja tantos segundos como llevaba de retraso. Una línea que sube es un barco recortando.
Tramo a tramo
La Ceñida 1 fue el tramo con más diferencia entre L'Inmens y TeamTac: 32 s.
| Barco | Ceñida 1 → baliza 1 | Desmarque → baliza 1.a | Popa 1 → puerta | Ceñida 2 → baliza 1 | Desmarque → baliza 1.a | Popa 2 → llegada |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1L'Inmens | 4:22 el mejor | 0:26 corto | +24 s 3.º | +47 s 4.º | 0:31 corto | +13 s 4.º |
| 2TeamTac | +32 s 4.º | 0:22 corto | +24 s 2.º | +36 s 3.º | 0:26 corto | +12 s 3.º |
| 3Tres Mares | +14 s 2.º | 0:59 corto | +1:19 4.º | 4:06 el mejor | 0:30 corto | 2:59 el mejor |
| 4Taboga Cuatro | +22 s 3.º | 0:58 corto | +1:29 5.º | +32 s 2.º | 0:23 corto | +3 s 2.º |
| —Taxus Medio Ambiente | — | 2:20 corto | 2:00 el mejor | — | — | — |
Cada tiempo de tramo va de un paso por baliza a otro (± 4 s cada uno): diferencias de menos de unos 6 s no se pueden medir.
Desliza la tabla para ver todos los tramos →
Dónde se perdió el tiempo
En la Ceñida 1, TeamTac perdió 32 s con L'Inmens; la mayor parte, navegando (≈ 50 s).
Segundos perdidos (a la derecha) o ganados (a la izquierda, atenuados) contra el más rápido del tramo entre los barcos con GPS cada segundo (un móvil que registra cada 5 s no sirve para repartir el tiempo). Salida, maniobras y baliza se miden; «navegando» y «recorrido» son lo que queda, repartido: navegando incluye la velocidad y el ángulo del barco pero también el viento que encontró, y recorrido, la distancia de más, los roles y la corriente. Cada parte tiene unos ± 6 s: diferencias menores no cuentan. * baliza sin medir, reparto inestable o móvil que registra cada 5 s.
Velocidad: distribución por barco
En ceñida, L'Inmens y TeamTac y Taboga Cuatro, los de mediana más alta (mediana 4,4 kn); en popa, TeamTac y Taxus Medio Ambiente, los de mediana más alta (5,0 kn). Diferencias de 0,1 kn no son medibles.
La barra es la mitad central de su velocidad; la raya, su velocidad típica.
+ Cómo se mide− Cómo se mide
La salida
Dónde estaba cada barco en el disparo, a qué velocidad y cuándo cruzó.
La salida en movimiento
Tres Mares cruzó primero, a los -5 s. Extremo favorecido: pin (+19 m en una línea de 155 m).
| En el disparo | A la línea | Velocidad | Cruza |
|---|---|---|---|
| Tres Mares | 5 m pasado | 3,4 kn | +-5 s |
| TeamTac | 1 m | 3,4 kn | +1 s |
| Taxus Medio Ambiente | 4 m | 3,6 kn | +2 s |
| L'Inmens | 7 m | 2,5 kn | +10 s |
| Taboga Cuatro | 2 m | 3,7 kn | — |
Metros por detrás de la línea en el disparo (o por delante, si estaba pasado), velocidad en ese momento y segundos que tardó en cruzar.
- TeamTac, de los más cercaa ≈ 1 m de la línea en el disparo (precisión del GPS ± 5 m).
- Taboga Cuatro, el más lanzado3,7 kn en el disparo.
- L'Inmens, el más lento en el disparo2,5 kn, a ≈ 7 m de la línea.
| Barco | −20 s | Disparo | +10 s |
|---|---|---|---|
| Tres Mares | 14 m · 2,0 | 5 m pasado | salida · 3,4 |
| TeamTac | 12 m · 1,7 | 1 m · 3,4 | salida · 3,8 |
| Taboga Cuatro | 23 m · 4,0 | 2 m · 3,7 | salida · 4,0 |
| Taxus Medio Ambiente | 26 m · 4,6 | 4 m · 3,6 | salida · 4,9 |
| L'Inmens | 17 m · 1,5 | 7 m · 2,5 | 0 m · 3,5 |
Metros detrás de la línea · velocidad (kn). Distancia perpendicular a la línea comité–pin.
Antes y después del disparo
El orden al minuto del disparo y la llegada por GPS no van juntos más de lo que daría el azar (4 barcos).
| Barco | A −1:00 | A −10 s | Disparo | A velocidad | 1.ª virada |
|---|---|---|---|---|---|
| L'Inmens | 35 m · lado del comité | 15 m · 2,8 kn | 2,5 kn | 48 s | — |
| TeamTac | 50 m · más allá del comité | 7 m · 2,8 kn | 3,3 kn | 5 s | 102 s |
| Tres Mares | 51 m · más allá del comité | 5 m · 3,2 kn | 3,2 kn | 20 s | — |
| Taboga Cuatrocada 5 s | 54 m · más allá del comité | 12 m · 3,6 kn | 3,6 kn | 9 s | — |
| Taxus Medio Ambiente | 39 m · más allá del comité | 18 m · 3,6 kn | 3,7 kn | 2 s | — |
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Las ceñidas
Si algún lado dio mejor VMG, el modo de cada barco (ángulo y velocidad) y sus recorridos con el viento arriba.
Ceñidas: ¿dio ventaja algún lado?
En la Ceñida 1, sin lado claro (3 barcos).
Posición media de cada barco a un lado u otro del eje del viento durante la ceñida (mirando a barlovento), frente a lo que avanzó hacia el viento.
| Ceñida 1 | VMG | Viradas | Recorrido extra |
|---|---|---|---|
| L'Inmens | 3,59 kn | 2 | 24 % |
| Tres Mares | 3,22 kn | 1 | 32 % |
| Taboga Cuatro | 3,19 kn | 2 | 31 % |
| TeamTac | 3,08 kn | 2 | 41 % |
Medido: la posición, la VMG y las viradas salen del GPS. Hipótesis: que el lado pagara por un role o más presión es una lectura; el GPS no mide el viento de cada lado.
Modos en ceñida
Más ceñidos: L'Inmens (≈ 34°). Más rápidos: L'Inmens (4,5 kn). Mejor VMG: L'Inmens (3,59 kn).
A la izquierda, más ceñido; arriba, más rápido. La mejor ceñida combina las dos: es la que más avanza hacia el viento (VMG).
Roles del viento en ceñida
El viento no roló más de lo que se puede medir (±3°). De 2 viradas con lectura, 2 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas de todos los barcos (raya del color del barco); en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Laylines
En la Ceñida 1, nadie se pasó de la layline de forma medible (más de 25 m).
La zona gris es el margen de la medida (25 m): una barra que no sale de ella es llegar en la layline.
Estimación de los metros que el barco siguió más allá de la layline antes de su última virada hacia la baliza, con el viento de esa ceñida y su propio ángulo de virada. Se da un rango, moviendo el viento de esa ceñida según su incertidumbre y la hora del paso ± 4 s: solo se dice que se pasó cuando todo el rango supera los 25 m; si lo cruza, «dudoso». Los últimos bordos y las laylines de la flota se ven en «Recorridos en ceñida».
Recorridos en ceñida
Los bordos de la flota con el viento arriba: quién fue por cada lado y quién navegó de más.
Más rápido: L'Inmens, 4:22.
- L'Inmens, 1.º en la baliza 1Con 14 s sobre Tres Mares.
- Mejor VMG: L'Inmens3,59 kn a 34° y 4,5 kn.
- TeamTac, el más lento del tramo32 s más que L'Inmens; un 41 % de distancia extra.
Las popas y las balizas
Lo que avanzó cada barco alejándose del viento, a qué ángulo, y la velocidad que perdió al rodear.
Popas y balizas
En la Popa 1, Taxus Medio Ambiente sacó la mejor VMG (5,03 kn a 161°). En la puerta de sotavento (al orzar), L'Inmens fue quien menos velocidad perdió (ganó un 2 %).
Más a la derecha, más abierto (más cerca de la empopada); arriba, más rápido alejándose del viento.
Velocidad en los 15 s antes y después de rodear la puerta de sotavento frente al minuto anterior (− pierde, + gana). En barlovento el barco arriba y acelera, así que no se mezcla. Los móviles que registran cada 5 s no se miden.
Recorridos en popa
Las trasluchadas y la línea de cada barco con el viento arriba.
Más rápido: Taxus Medio Ambiente, 2:00.
- L'Inmens, 1.º en la puertaCon 29 s sobre TeamTac.
- Taxus Medio Ambiente, el que más ganó24 s recuperados al líder (5.º → 5.º); VMG 5,03 kn, 1 maniobra.
- Taboga Cuatro, el que más perdió65 s perdidos con el líder (4.º → 4.º); un 18 % de distancia extra, 2 maniobras.
Viradas y trasluchadas
Maniobras de la flota
Tras virar, Tres Mares recuperó la velocidad en 5 s de mediana (2 de 3 viradas recuperadas); L'Inmens, en 16 s (3 de 5). Más viradas: L'Inmens y TeamTac (5). Con un punto cada 5 s, las maniobras de algunos barcos se detectan peor.
Cada punto es una virada (●) o trasluchada (◆) lejos de las balizas, según los segundos que tardó en recuperar el 90 % de la velocidad de entrada; los huecos a la derecha no recuperaron en 40 s y cuentan como 40 en la mediana (raya vertical, solo viradas). V = viradas recuperadas / detectadas, T = trasluchadas.
El campo de regatas
El recorrido
Del norte (19°), medido con los bordos de la flota. 4 tramos largos, ceñidas de 446 m; la flota viraba unos 100°.
| Tramo | Distancia | Tiempo medio |
|---|---|---|
| Ceñida 1→ baliza 1 | 446 m | 4:44 |
| Desmarque→ baliza 1.a | 72 m | 0:58 |
| Popa 1→ puerta | 369 m | 2:24 |
| Ceñida 2→ baliza 1 | 375 m | 4:39 |
| Desmarque→ baliza 1.a | 63 m | 0:28 |
| Popa 2→ llegada | 466 m | 3:07 |
| Total en línea recta entre balizas | 1791 m |
El viento sale de los rumbos de la flota en las ceñidas (la bisectriz de las dos amuras), no de una estación. Las distancias son entre los puntos donde la flota rodeó cada baliza.