Grupo 2 · Prueba 3
Grupo 2 · Prueba 3
L'Oreig
Donde más perdió: la Ceñida 1, +55 s frente a Taboga Cuatro, Nemox y Olivita; donde más ganó: la Popa 1, −18 s.
Tramo a tramo
Donde más perdió: la Ceñida 1, +55 s frente a Taboga Cuatro, Nemox y Olivita; donde más ganó: la Popa 1, −18 s.
| Tramo | Tiempo | Frente a Taboga Cuatro, Nemox y Olivita | Puesto en baliza | VMG | Vel. media | Maniobras |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ceñida 1 → baliza 1 | 5:43 | +55 s el mejor: Olivita, 1:04 menos | 6.º | 2,52 kn | 4,2 kn | 3 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:29 | ≈ −3 s el más rápido del tramo | 6.º | — | 5,7 kn | — |
Popa 1 → puerta | 2:21 | −18 s el mejor: Taxus Medio Ambiente, 5 s menos | 6.º | 4,32 kn | 5,4 kn | 1 |
Ceñida 2 → baliza 1 | 4:14 | +14 s el mejor: Taboga Cuatro, 19 s menos | 6.º | 2,77 kn | 4,3 kn | 3 |
Popa 2 → llegada | 3:41 | ≈ −7 s el mejor: Taxus Medio Ambiente, 1 s menos | 5.º(+1) | 4,10 kn | 5,0 kn | 1 |
Cada tramo en el agua
L'Oreig resaltado sobre la flota, con el viento arriba.
Más rápido: Olivita, 4:38.
- Olivita, 1.º en la baliza 1Con 9,7 s sobre Nemox.
- Mejor VMG: Olivita3,07 kn a 38° y 4,4 kn.
- L'Oreig, el más lento del tramo64 s más que Olivita; un 63 % de distancia extra.
Para mañana
3 cosas que cambiar, de la que más costó a la que menos.
- Ceñida 1:109 m más de recorrido que Taboga Cuatro, Nemox y Olivita (+50 s). La virada más cara, a los 2:42 del tramo: 6 s y 26 s hasta recuperar la velocidad.
- Ceñida 1:52° y 4,2 kn frente a 46° y 4,4 kn de Taboga Cuatro, Nemox y Olivita: más abierto y aun así más lento. Con la misma velocidad, 6° más cerrado habría ganado ≈ 0,3 kn de VMG: buscar el ángulo de los rápidos sin perder velocidad.
- Ceñida 2:Viró para evitar 3 de 6 cruces cerca (2 amurado a babor, donde podía pasar por detrás y seguir): cada virada de más es recorrido y una salida lenta.
Qué mantener · Popa 1: Tramo bueno: 18 s ganados frente a Taboga Cuatro, Nemox y Olivita. A repetir: nada de lo medido le hizo perder.
Sus segundos, tramo a tramo
L'Oreig perdió más: Ceñida 1, +55 s frente a Taboga Cuatro, Nemox y Olivita; donde más ganó: Popa 1, −18 s.
- Ceñida 1+55 srecorrido +50 s (+109 m) · maniobras −6 s · balizas −11 s · velocidad y ángulo +22 s · acumulado +55 s
- Desmarque≈ −3 ssin una parte que destaque · acumulado +52 s
- Popa 1−18 svelocidad y ángulo −9 s · acumulado +34 s
- Ceñida 2+14 srecorrido +8 s (+19 m) · velocidad y ángulo +9 s · acumulado +48 s
- Popa 2≈ −7 srecorrido −5 s (−14 m) · acumulado +41 s
- En la llegadalos tramos suman +41 s; −37 s entre la salida y la línea de llegada+4 s
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Velocidad durante la manga
L'Oreig (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.
Roles del viento en ceñida
El viento no roló más de lo que se puede medir (±7°). L'Oreig: de 1 virada con lectura, 1 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Amuras en ceñida
En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia −0,28 kn, dentro de lo que da el azar con 6 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.
Estribor
−0,41 kn
2 bordos · 2 min
Babor
−0,13 kn
4 bordos · 4 min
VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.
Posiciones en cada baliza
6.º en la primera baliza, 5.º en la llegada.
Salida y maniobras
A 8 m de la línea en el disparo; cruzó a los 8 s (4.º).
A −1:00: 30 m de la línea, lado del comité; a −10 s: 21 m y 3,1 kn; a velocidad de ceñida a los 13 s; primera virada a los 60 s de cruzar.
- 1:08 Virada · 6 s
- 2:42 Virada · 26 s
- 4:11 Virada · 5 s
- 6:47 Trasluchada · 4 s
- 9:52 Virada · 6 s
- 11:07 Virada · 10 s
- 12:22 Virada · 29 s
- 14:53 Trasluchada · 11 s
Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.
Nota: paso baliza 1 (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1 (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.