Grupo Bronce · Prueba 1
Grupo Bronce · Prueba 1
Maitena
Donde más perdió: la Ceñida 1, +27 s frente a FUM, Nemox y Olivita; donde más ganó: la Popa 2, −33 s.
Tramo a tramo
Donde más perdió: la Ceñida 1, +27 s frente a FUM, Nemox y Olivita; donde más ganó: la Popa 2, −33 s.
| Tramo | Tiempo | Frente a FUM, Nemox y Olivita | Puesto en baliza | VMG | Vel. media | Maniobras |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ceñida 1 → baliza 1 | 5:22 | +27 s el mejor: Olivita, 44 s menos | 5.º | 4,06 kn | 5,5 kn | 1 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:26 | ≈ −5 s el mejor: Nemox, 5 s menos | 5.º | — | 6,4 kn | — |
Popa 1 → puerta | 3:08 | ≈ −2 s el mejor: FUM, 5 s menos | 5.º | 5,50 kn | 5,9 kn | 3 |
Ceñida 2 → baliza 1 | 4:57 | +16 s el mejor: Nemox, 33 s menos | 5.º | 3,62 kn | 5,0 kn | 2 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:23 | ≈ −7 s el más rápido del tramo | 5.º | — | 7,1 kn | — |
Popa 2 → llegada | 3:50 | −33 s el más rápido del tramo | 3.º(+2) | 5,63 kn | 5,9 kn | 1 |
Cada tramo en el agua
Maitena resaltado sobre la flota, con el viento arriba.
Mejor VMG por la izquierda (tendencia con 5 barcos). Más rápido: Olivita, 4:37.
- Olivita, 1.º en la baliza 1Con 17 s sobre FUM.
- Mejor VMG: Olivita4,56 kn a 42° y 5,9 kn.
- Maitena, el más lento del tramo44 s más que Olivita; un 34 % de distancia extra.
Para mañana
3 cosas que cambiar, de la que más costó a la que menos.
- Ceñida 2:8° más cerrado y 0,8 kn más lento que FUM, Nemox y Olivita: pinchó. Abrir 2–3° para mantener la velocidad.
- Ceñida 1:0,3 kn más lento que FUM, Nemox y Olivita con el mismo ángulo: revisar trimado y buscar la presión.
- Ceñida 1:Pagó la izquierda y fue por la derecha.
Qué mantener · Popa 2: Tramo bueno: 33 s ganados frente a FUM, Nemox y Olivita. A repetir: nada de lo medido le hizo perder.
Sus segundos, tramo a tramo
Maitena perdió más: Ceñida 1, +27 s frente a FUM, Nemox y Olivita; donde más ganó: Popa 2, −33 s.
- Ceñida 1+27 svelocidad y ángulo +23 s · acumulado +27 s
- Desmarque≈ −5 ssin una parte que destaque · acumulado +22 s
- Popa 1≈ −2 svelocidad y ángulo −5 s · acumulado +20 s
- Ceñida 2+16 srecorrido −42 s (−108 m) · balizas −8 s · velocidad y ángulo +65 s · acumulado +36 s
- Desmarque≈ −7 ssin una parte que destaque · acumulado +29 s
- Popa 2−33 srecorrido −23 s (−70 m) · velocidad y ángulo −11 s · acumulado −4 s
- En la llegadala suma de los tramos−4 s
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Velocidad durante la manga
Maitena (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.
Roles del viento en ceñida
El viento no roló más de lo que se puede medir (±3°). Durante la ceñida el viento roló un poco a la izquierda (≈ 3° desde los 2:36): poco para decidir el lado.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Amuras en ceñida
En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia −0,37 kn, dentro de lo que da el azar con 4 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.
Estribor
−0,40 kn
2 bordos · 4 min
Babor
−0,03 kn
2 bordos · 5 min
VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.
Posiciones en cada baliza
5.º en la primera baliza, 3.º en la llegada.
Salida y maniobras
A 36 m de la línea en el disparo; cruzó a los 21 s (5.º).
A −1:00: 103 m de la línea, más allá del comité; a −10 s: 49 m y 5,4 kn; ya a velocidad de ceñida en el disparo.
- 3:22 Virada · 13 s
- 6:25 Trasluchada · 3 s
- 6:50 Trasluchada · 3 s
- 7:16 Trasluchada · 3 s
- 11:12 Virada · 13 s
- 13:28 Virada · 12 s
- 14:57 Trasluchada · 12 s
Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.
Nota: paso baliza 1.a (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.