Grupo Bronce · Prueba 1
Grupo Bronce · Prueba 1
Nemox
Donde más perdió: la Ceñida 1, +20 s frente a FUM y Olivita; donde más ganó: la Ceñida 2, −24 s.
Tramo a tramo
Donde más perdió: la Ceñida 1, +20 s frente a FUM y Olivita; donde más ganó: la Ceñida 2, −24 s.
| Tramo | Tiempo | Frente a FUM y Olivita | Puesto en baliza | VMG | Vel. media | Maniobras |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ceñida 1 → baliza 1 | 5:06 | +20 s el mejor: Olivita, 29 s menos | 3.º(+1) | 4,21 kn | 5,8 kn | 2 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:21 | −14 s el más rápido del tramo | 3.º | — | 7,1 kn | — |
Popa 1 → puerta | 3:15 | +9 s el mejor: FUM, 12 s menos | 4.º(−1) | 5,30 kn | 5,7 kn | 1 |
Ceñida 2 → baliza 1 | 4:24 | −24 s el más rápido del tramo | 2.º(+2) | 4,08 kn | 5,5 kn | 3 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:46 | +19 s el mejor: Maitena, 23 s menos | 4.º(−2) | — | 5,5 kn | — |
Popa 2 → llegada | 4:17 | −9 s el mejor: Maitena, 27 s menos | 4.º | 5,03 kn | 5,9 kn | 2 |
Cada tramo en el agua
Nemox resaltado sobre la flota, con el viento arriba.
Mejor VMG por la izquierda (tendencia con 5 barcos). Más rápido: Olivita, 4:37.
- Olivita, 1.º en la baliza 1Con 17 s sobre FUM.
- Mejor VMG: Olivita4,56 kn a 42° y 5,9 kn.
- Maitena, el más lento del tramo44 s más que Olivita; un 34 % de distancia extra.
Para mañana
2 cosas que cambiar, de la que más costó a la que menos.
- Ceñida 1:47 m más de recorrido que FUM y Olivita, 118 m más a la derecha que ellos de media (+16 s) y 1 virada más (+6 s). Quedarse entre ellos y la baliza: alejarse de lado sin un role que lo pague es recorrido.
- Popa 1:0,2 kn menos de VMG que FUM y Olivita con el mismo ángulo: buscar la presión y trasluchar para quedarse en ella.
Qué mantener · Ceñida 2: 25 s ganados
Sus segundos, tramo a tramo
Nemox perdió más: Ceñida 1, +20 s frente a FUM y Olivita; donde más ganó: Ceñida 2, −24 s.
- Ceñida 1+20 srecorrido +16 s (+47 m) · maniobras +6 s · balizas −5 s · acumulado +20 s
- Desmarque−14 svelocidad y ángulo −12 s · acumulado +6 s
- Popa 1+9 sbalizas +7 s · velocidad y ángulo +5 s · acumulado +15 s
- Ceñida 2−24 srecorrido −29 s (−82 m) · maniobras +10 s · velocidad y ángulo −9 s · acumulado −9 s
- Desmarque+19 srecorrido +12 s (+34 m) · balizas −8 s · velocidad y ángulo +15 s · acumulado +10 s
- Popa 2−9 srecorrido +6 s (+17 m) · velocidad y ángulo −16 s · acumulado +1 s
- En la llegadala suma de los tramos−1 s
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Velocidad durante la manga
Nemox (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.
Roles del viento en ceñida
El viento no roló más de lo que se puede medir (±3°). Durante la ceñida el viento roló un poco a la izquierda (≈ 3° desde los 2:36): poco para decidir el lado. Nemox: de 1 virada con lectura, 1 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Amuras en ceñida
En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia −0,03 kn, dentro de lo que da el azar con 6 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.
Estribor
+0,04 kn
3 bordos · 3 min
Babor
+0,07 kn
3 bordos · 4 min
VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.
Posiciones en cada baliza
3.º en la primera baliza, 4.º en la llegada.
Salida y maniobras
A 28 m de la línea en el disparo; cruzó a los 17 s (4.º).
A −1:00: 65 m de la línea, más allá del comité; a −10 s: 42 m y 4,8 kn; a velocidad de ceñida a los 5 s; primera virada a los 69 s de cruzar.
- 1:26 Virada · 11 s
- 3:54 Virada · 16 s
- 5:56 Trasluchada · 3 s
- 9:22 Virada · 9 s
- 10:36 Virada · 13 s
- 11:55 Virada · 14 s
- 14:35 Trasluchada · 6 s
- 16:48 Trasluchada · 3 s
Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.
Nota: paso baliza 1.a (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1.a (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.