Grupo Bronce · Prueba 2
Grupo Bronce · Prueba 2
Nemox
Donde más perdió: la Ceñida 1, +36 s frente a FUM, Olivita y Maitena; donde más ganó: la Ceñida 2, −20 s.
Tramo a tramo
Donde más perdió: la Ceñida 1, +36 s frente a FUM, Olivita y Maitena; donde más ganó: la Ceñida 2, −20 s.
| Tramo | Tiempo | Frente a FUM, Olivita y Maitena | Puesto en baliza | VMG | Vel. media | Maniobras |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ceñida 1 → baliza 1 | 8:41 | +36 s el mejor: Olivita, 39 s menos | 5.º(−1) | 3,98 kn | 5,7 kn | 6 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:21 | ≈ −2 s el más rápido del tramo | 4.º(+1) | — | 7,0 kn | — |
Popa 1 → puerta | 3:13 | ≈ −5 s el mejor: FUM, 12 s menos | 4.º | 5,38 kn | 5,9 kn | 2 |
Ceñida 2 → baliza 1 | 4:54 | −20 s el mejor: FUM, 6 s menos | 2.º(+2) | 3,68 kn | 5,8 kn | 3 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:21 | ≈ +1 s el mejor: Maitena, 3 s menos | 2.º | — | 7,3 kn | — |
Popa 2 → llegada | 3:36 | ≈ +6 s el mejor: Maitena, 19 s menos | 2.º | 5,93 kn | 6,3 kn | 1 |
Cada tramo en el agua
Nemox resaltado sobre la flota, con el viento arriba.
Más rápido: Olivita, 8:02.
- Olivita, 1.º en la baliza 1Con 2,8 s sobre FUM.
- Mejor VMG: Olivita4,46 kn a 37° y 6,0 kn.
- Nemox, el más lento del tramo39 s más que Olivita; un 41 % de distancia extra.
Para mañana
2 cosas que cambiar, de la que más costó a la que menos.
- Ceñida 1:57 m más de recorrido que FUM, Olivita y Maitena (+20 s). La virada más cara, a los 4:57 del tramo: 6 s y 18 s hasta recuperar la velocidad.
- Ceñida 1:62 % del tiempo con role claro en la amura mala (la flota, 37 %): virar antes cuando el role le pone en contra.
Qué mantener · Ceñida 2: 20 s ganados
Sus segundos, tramo a tramo
Nemox perdió más: Ceñida 1, +36 s frente a FUM, Olivita y Maitena; donde más ganó: Ceñida 2, −20 s.
- Ceñida 1+36 srecorrido +20 s (+57 m) · velocidad y ángulo +15 s · acumulado +36 s
- Desmarque≈ −2 sbalizas −8 s · velocidad y ángulo +5 s · acumulado +34 s
- Popa 1≈ −5 svelocidad y ángulo −6 s · acumulado +29 s
- Ceñida 2−20 srecorrido +5 s (+16 m) · maniobras +9 s · velocidad y ángulo −38 s · acumulado +9 s
- Desmarque≈ +1 ssin una parte que destaque · acumulado +10 s
- Popa 2≈ +6 ssin una parte que destaque · acumulado +16 s
- En la llegadalos tramos suman +16 s; −47 s entre la salida y la línea de llegada−31 s
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Velocidad durante la manga
Nemox (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.
Roles del viento en ceñida
El viento roló 11° a la derecha (a los 2:06) y 7° a la izquierda (a los 3:36) respecto a la media de la ceñida. Durante la ceñida el viento fue rolando a la izquierda (≈ 8° desde los 3:36). Nemox navegó por la derecha, el lado contrario al role. Nemox: de 4 viradas con lectura, 1 viró al role (bien), 3 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Amuras en ceñida
En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia +0,50 kn, dentro de lo que da el azar con 6 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.
Estribor
+0,35 kn
3 bordos · 4 min
Babor
−0,15 kn
3 bordos · 3 min
VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.
Posiciones en cada baliza
5.º en la primera baliza, 2.º en la llegada.
Salida y maniobras
A 126 m de la línea en el disparo; cruzó a los 187 s (5.º).
A −1:00: 127 m de la línea, lado del pin; a −10 s: 126 m y 0,0 kn; a velocidad de ceñida a los 80 s; primera virada a los 6 s de cruzar.
- 0:57 Virada · 10 s
- 2:24 Virada · 30 s
- 3:13 Virada · 8 s
- 4:57 Virada · 18 s
- 7:21 Virada · 13 s
- 8:09 Virada · 33 s
- 10:06 Trasluchada · 3 s
- 11:03 Trasluchada · 3 s
- 13:35 Virada · 11 s
- 14:51 Virada · 15 s
- 16:08 Virada · 12 s
- 18:09 Trasluchada · 19 s
Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.
Nota: paso baliza 1 (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1.a (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1 (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1.a (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.