Grupo 2 · Prueba 1
Grupo 2 · Prueba 1
L'Oreig
Donde más perdió: la Popa 2, +18 s frente a Taxus Medio Ambiente y Nemox; donde más ganó: la Ceñida 2, −43 s.
Tramo a tramo
Donde más perdió: la Popa 2, +18 s frente a Taxus Medio Ambiente y Nemox; donde más ganó: la Ceñida 2, −43 s.
| Tramo | Tiempo | Frente a Taxus Medio Ambiente y Nemox | Puesto en baliza | VMG | Vel. media | Maniobras |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ceñida 1 → baliza 1 | 5:12 | −13 s el mejor: Taxus Medio Ambiente, 4 s menos | 2.º(+1) | 2,91 kn | 3,9 kn | 2 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:25 | −19 s el más rápido del tramo | 1.º(+1) | — | 4,9 kn | — |
Popa 1 → puerta | 3:43 | −17 s el mejor: Saleroso 2.0, 7 s menos | 1.º | 2,93 kn | 3,4 kn | 2 |
Ceñida 2 → baliza 1 | 4:38 | −43 s el mejor: Saleroso 2.0, 28 s menos | 1.º | 2,29 kn | 3,6 kn | 2 |
Desmarque → baliza 1.a | 0:24 | ≈ +6 s el mejor: Nemox, 17 s menos | 1.º | — | 5,3 kn | — |
Popa 2 → llegada | 4:28 | +18 s el mejor: Taxus Medio Ambiente, 38 s menos | 1.º | 3,33 kn | 3,9 kn | 1 |
Cada tramo en el agua
L'Oreig resaltado sobre la flota, con el viento arriba.
Mejor VMG por la izquierda (tendencia con 6 barcos). Más rápido: Taxus Medio Ambiente, 5:07.
- Taxus Medio Ambiente, 1.º en la baliza 1Con 4,4 s sobre L'Oreig.
- Mejor VMG: Taxus Medio Ambiente2,99 kn a 47° y 4,3 kn.
- Saleroso 2.0, el más lento del tramo103 s más que Taxus Medio Ambiente; un 43 % de distancia extra.
Para mañana
Una cosa que cambiar, de la que más costó a la que menos.
- Popa 2:Además, a ese ángulo fue 0,3 kn más lento que Taxus Medio Ambiente y Nemox (+21 s en velocidad): revisar el trimado del spi y buscar la presión.
Qué mantener · Ceñida 2: 43 s ganados
Sus segundos, tramo a tramo
L'Oreig perdió más: Popa 2, +18 s frente a Taxus Medio Ambiente y Nemox; donde más ganó: Ceñida 2, −43 s.
- Ceñida 1−13 srecorrido −48 s (−95 m) · maniobras −5 s · velocidad y ángulo +44 s · acumulado −13 s
- Desmarque−19 srecorrido −8 s (−20 m) · velocidad y ángulo −9 s · acumulado −32 s
- Popa 1−17 srecorrido −32 s (−57 m) · velocidad y ángulo +19 s · acumulado −49 s
- Ceñida 2−43 srecorrido −105 s (−194 m) · velocidad y ángulo +64 s · acumulado −92 s
- Desmarque≈ +6 sbalizas −9 s · velocidad y ángulo +15 s · acumulado −86 s
- Popa 2+18 svelocidad y ángulo +21 s · acumulado −68 s
- En la llegadala suma de los tramos−67 s
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Velocidad durante la manga
L'Oreig (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.
Roles del viento en ceñida
El viento roló 4° a la derecha (a los 1:36) y 6° a la izquierda (a los 4:06) respecto a la media de la ceñida. L'Oreig: de 1 virada con lectura, 1 viró contra el role.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Amuras en ceñida
En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia −0,58 kn, dentro de lo que da el azar con 5 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.
Estribor
−0,12 kn
3 bordos · 2 min
Babor
+0,46 kn
2 bordos · 5 min
VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.
Posiciones en cada baliza
2.º en la primera baliza, 1.º en la llegada.
Salida y maniobras
A 7 m de la línea en el disparo; cruzó a los 4 s (2.º).
A −1:00: 41 m de la línea, lado del comité; a −10 s: 19 m y 2,9 kn; ya a velocidad de ceñida en el disparo; primera virada a los 99 s de cruzar.
- 1:43 Virada · 8 s
- 4:32 Virada · 20 s
- 6:49 Trasluchada · 3 s
- 8:44 Trasluchada · 7 s
- 10:30 Virada · 15 s
- 13:22 Virada · 10 s
- 16:27 Trasluchada · 3 s
Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.
Nota: paso baliza 1 (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1 (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.